挤地铁与情绪管理

Joseph

长长的地铁路程我一般是听一本书的同时观察车上的同伴们的表现，因为没有了他们的声音干扰，有时候反而能看到更多细节。

挤地铁不会是一个愉快的过程，对于参与者中的绝大多数都是一样的。但是其实也绝对谈不上是一个灾难。怎么说呢？这其实是一种常态，是我们每天都必须面对的。

我注意到的是有些人喜欢停留在车门的位置，因为担心自己下车不方便，而又会不断在更加拥挤的人潮里被自己的不快带动，以至于反复在这个区域发生“擦枪走火”式的偶发冲突。

职场中其实有些地方跟这个车门口很相似。虽然不同的公司会有不同，但是总是有一些岗位的压力很大、竞争很激烈，身处这样的地方每天与人蹭来蹭去的感觉其实也如同就在地铁门的位置上一样，不会很愉快。

而且就像有些人喜欢带很多行李或者很在意保护自己的行李，职场中也有人特别在意自己的工作配置和工作资源。大凡这样的人，会因为行李或者配置而额外与邻近的人增加发生摩擦的几率。

为什么要提情绪管理？

我注意到在一个肯定会很挤、大家都有充分预计的状态下，仍然有人会因为邻近的关系而发生很大的争执。与职场的某些争执不同，这种争执甚至看不到可能的获利。

矛盾是一个常态，但矛盾升级为直接的争执就不是。矛盾通常无法避免，但是很多人都避免争执。这就像拥挤无可避免，但是拥挤中不产生更多冲突是大多数人的做法。

那么，为什么有些人相对比较容易发生争执，为什么有些人相对不能在拥挤的环境中平衡？这其实是有借鉴意义的事情。

管理情绪并非压抑情绪，而是知道自己的情绪波动，而不是任由情绪的引导让自己处于不获利的争执之中（地铁上绝大多数争执的最终结果都是双输，大家一起白白耽误了时间和心情）。

我想，对于处境的冷静判断、对于矛盾存在的预估以及避免不必要冲突的心理预期都是极其重要的。

~仲卿寅瑾梓墨~

矛盾冲突的结果是双输，这句话太对了。公交、地铁很多人因为小摩擦大打出手，甚至出人命。
西方国家好像很早意识到这个问题，无论谁的错，一句sorry解决很多问题。

Joseph

情绪管理是我们在职场比较早期就开始系统学习的一个基本技能，这项技能有些是被隐含在其它方式下来完成的。

中国最常见的情绪管理训练是从老师傅和领导的训斥开始的。训斥虽然分不同的出发点和发起人，但是所有的新人都没有分别的会遭受到这职场的一份奇特厚礼。说它是一份厚礼不是反讽，因为从大学里个性张扬的训练到职场里团队压制个体的训练的转换都起于这一点。只是有些人遭遇的早一些，有些人遭遇的迟一些。

有些年轻同行会注意到那些老师傅和领导们会更容易去对付（deal with）复杂的情况，包括技术情况和人文情况，也能观察到他们在处理这些情况的时候会表现出一种麻木与泰然。

王朔小说《枉然不供》曾经戏剧化的写出了一个职场新人和一个职场老油条的对比感，剥离其故事中对于凶手追踪的表象，我们看到的是一个血淋淋的职场培训过程——如何让一份热血逐渐冷淡和冷静下来的过程。

类似的一个所谓谍战剧《誓言无声》也非常巧合的展示了这个过程。

Joseph

http://en.wikipedia.org/wiki/Emotions_in_the_workplace

Joseph

很多时候，情绪管理会被误会成“制怒”。

其实，情绪管理并非完全的僧侣式的“忍”功，这样的简化一个心理过程也是片面曲解了这样的复杂流程。

在我国很多先贤倡导的“忍耐”中比较著名的如“卧薪尝胆”之类，都有着比较深刻的心理上的“报复欲”的参与——就连孟轲说“天将降大任于斯人也”中间其实也隐含着这样的一个逻辑：你们作，你们以后就知道老子受的苦都会有回报！这样的心理状态其实是很容易出现偏执的，会造成压抑后的反弹。

情绪管理的过程需要的是一个逐渐让自己在职场能够平顺的利用情绪的过程，甚至发怒也是需要有思考以后的行为。

有些时候，人不会发怒是容易失败的。

跟人容易发怒会失败一样，人长期能够容忍别人的安排并不会让自己走向自己的目标。

适度的发怒，控制的适当的情绪能够让同事和领导知道你的底线和你的关注点。

只是，这样的情绪，要能够比较在可控的情况下来表达才最重要。