【史海钩沉】1989年青岛黄岛油库大火

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黄岛，本是个名不见经传的小地方。但是，自从70年代初这里建起了大油库后，它的名声渐渐大振；后来，这里成为新技术开发区，它的知名度又进一步提高了。不过，对大多数没有到过青岛的外省人来说，黄岛这个名字仍然陌生。然而，1989年8月中旬的一场大火，黄岛却成了全国人民关注的地方。

黄岛，位于青岛市区以西约4.6公里，与市区隔海相望，原是一片未开垦的处女地。它背靠广袤的胶东半岛，面向宽阔的胶州湾。1974年，石油部在这里建起了储油区，作为胜利油田的配套工程；青岛港务局也在这里建起了储油区和外运码头。黄岛成了我国出口石油的重要码头，每年经这里外运的石油在1000万吨以上。

为了建设设这里的储油区和外运码头，国家投入了几十亿元巨资。一期工程建成了5个万吨以上的大油罐，总容积22.6万立方米；在一期工程北面103米处，国家又投资4亿元，建起了6个5万立方米的储罐；在二期工程边缘还有一个15万立方米的地下油罐，储罐区总储量达50万立方米。在二期工程北面仅一路之用，是青岛港务局的成品油罐群，有15个油罐，其中最大的一只容积为1万立方米；紧靠这些油罐的是2个5万吨级的泊位，不远处有耗资3亿多元正在建设中的2个20万吨的泊位；还有正在建设中的前湾大港。这些工程完工后，黄岛将成为我国仅次于上海的第二大港。

随着油库和码头的建设，黄岛呈现出一片欣欣向荣的景象。高楼迭起，工厂林立，岛上的人口急剧增加。但是，大量油品储存在岛上，消防安全情况如何呢？问题不少。在一期工程设计中的先天不足之处，留下厂许多火险隐患，青岛市、山东省公安消防部门为此忧心忡仲。我国最高消防当局——公安部消防局也很关注这个地方。1987年在大兴安岭火灾之后。消防局派出了一个以副局长为首的调查组到黄岛油库检查，就火险隐患向有关部门提出了整改要求和建议，并将问题披露报端。

可是忠言逆耳，有关部门不但没有重视，反而指责新闻报道“失实”，损害了他们的“形象”。

事实上，黄岛油库和港务部门从建成投产以来，就已发生过多次事故。到1987年，这里共发生了7次重大溢油和火灾事故，但有些人仍然麻木不仁。1989年8月12日，大祸终于降临了。

青岛，是著名的避暑胜地。每年夏天，这里常是细雨蒙蒙，凉风习习。然而，1989年的夏天，这里的气候有些反常，长期酷热，久旱无雨，气温常在30℃以上。8月12日上午9时许，久旱的青岛上空，突然雷声隆隆，阴云密布，不一会儿，豆大的雨点倾盆而下，饱受酷暑的人们长长地舒了一口气。

雷声刚停，忽然传来一场比雷鸣还要响的闷声，接着，在黄岛油库上空升起了一团蘑菇状黑云。黄岛油库发生了爆炸!时间9时55分。

发生爆炸的是5号油罐。该罐是半地下的矩形钢筋混凝土储罐，长72米，宽48米，容积23000立方米，当时存有原油16037立方米。爆炸时罐顶被掀掉，燃起了熊熊大火，火焰高达百米。与5号罐相邻的有4个油罐：l、2、3号罐均为钢质拱顶地上储罐，容积为10000立方米，当时分别储有原油7330吨、7370吨、7394吨；4号罐为半地下钢筋混凝土罐，容积23000立方米，当时储有原油4294吨。发生火灾时，风向东南，这些罐都在起火罐的上风方向，受到威胁较小；但在5号罐的下风方向有一汽油库，受到威胁较大。

5号罐爆炸后，形成了约3500平方米的火场。油库专职消防队立即出动，开启4号罐的固定泡沫灭火系统的阀门，向罐内灌注用泡沫，同时出水冷却与5号罐相邻的3号、4号罐和下风方向的汽油罐，并组织人员用浸湿的棉被将3号、4号罐顶的通风孔、呼吸阀封堵，关闭进出油管阀门，以防火势从这些地方蔓延。

10时15分，青岛市公安消防支队接到了报警，立即调派距火场较近的黄岛开发区、胶州市和胶南县3个消防中队各2辆消防车前往火场；同时，调集市区8个消防中队的10辆消防车赶往轮渡码头。10时40分，市区的7辆消防车、2辆指挥车登船渡海。此时，只见黄岛上空黑烟翻滚，指挥员预感到形势严峻，便又下令，继续调集10辆消防车，作为第二批增援力量。同时，在船上对战斗作了初步部署。考虑到油罐区火情复杂，不可盲目行动，指挥员要求到场后车辆先停在油库外待命，待对火场进行侦察后，再统一部署战斗。

第一批消防力量到场后，立即成立了火场指挥部。当时作出的决定有：（1）紧急疏散油库区附近的人员。在很短的时间内就疏散了1800多户、l万余人。（2）深入库区，查明火情，并立即组织力量，加强对3号、4号罐和下风罐的冷却，阻止火势蔓延，防止新的爆炸。（3）估算灭火所需的消防力量，提出灭火方案。5号罐液面面积近3500平方米，泡沫供给强度约为0.8升／米·秒，因此需有约3000升／秒的泡沫供给量，这需要10辆黄河泡沫车、5吨泡沫液。可是，当时到场的消防车辆和泡沫液达不到这样的要求，而扑救原油罐火灾，如果喷射泡沫不能一举将火扑灭反而有加速沸溢、喷溅的危险。因此，指挥部决定，暂缓进攻灭火，先行冷却，等待援军。当时，在5号罐周围布置了十几支水枪，形成隔热水帘。同时，油库组织人员用装填水泥和沙土的办法，将连通4、5号罐的管道井封闭，防止火势从底部蔓延；另外还对15万吨的地下油罐受威胁程度进行调查。

11时49分，第二批10辆消防车赶到现场，此时到场消防车有38辆，5号罐仍处于稳定燃烧状态。指挥部分析认为，当时基本上。具备了灭火进攻的条件，而且时机有利，风向对东南方阵地威胁较小。如果拖延下去，火势会进一步蔓延，引发新的爆炸，使情况更加复杂；而且时间延长，还会有沸溢、喷溅的危险。因此指挥部决定，准备进攻灭火，消防车在各自阵地上定位。

12时19分，正当准备进攻灭火时，火势突然增强，停在前方的消防车油漆都被烤得起皮，消防车被迫后撤，停止进攻。指挥员命令部分消防车撤至150米以外，车头背向火场，驾驶员留在车上，做好随时后撤的准备；并加强对火势的观察，注视可能发生沸溢、喷溅的迹象。

12时30分左右，风向突变，由东南风转为北风偏西，风力增至5级。这样，1号、2号、3号、4号都处于5号的的下风位置。在风力的作用下，烟火下压，火头与地面的夹角很小，对下风使特别是3号、4号罐构成了严重的威胁，新的爆炸随时可能发生。当时，消防队员一方面加强对下风罐的冷却，另一方面，减少前方人员，除每支水枪保留1-2人外，其余人员都撤到150米以外，以防不测。这时在前方出水的有31支水枪，留在第一线的有86人，其中在最危险地段的有60人。面对险情，消防队员们坚守阵地，表现出了大无畏的英雄气概。

14时35分，5号罐的火势突然增大，喷出的浓烟为火焰所代替，火焰的颜色也由橙红色变成红白色，明亮耀眼。指挥员见此情况，预感到可能出现沸溢、喷油，立即大声命令撤退。消防队员们相互关照，开始后撤。但在发出命令后10分钟左右，4号罐发生了爆炸，顶部的2层水泥板飞上了天空，火焰冲起几百米高。正在撤退的消防队员有的被冲击波冲倒，有的被铺天盖地落下的石块、水泥块砸倒。也就在这个时候，5号罐发生了喷溅，l号、2号、3号罐先后爆炸、燃烧，冒着熊熊火焰的原油四处奔流。对生死的考验，消防队员们发扬了先人后己、不怕牺牲的精神，相互搀扶，相互救助。有的已经逃出了险区，但见到还有战友身陷火海便又回去相救，结果自己却在烈火中倒下了。

在喷溅、爆炸的瞬间，有14人献出了宝贵的生命，65人受伤，来不及撤退的8辆消防车、l辆指挥车全都葬身火海。爆炸的冲击波使百米之外的友谊宾馆楼顶裂开大缝，周围3公里范围内的几千户居民住宅的玻璃窗破碎，青岛市区也感受到强烈的震动。喷溅和爆炸发生后，原油大量外溢，冲过公路，冲进了住宅区，流向胶州湾。燃烧的范围迅速扩大，25万平方米之内一片火海。

黄岛大火，牵动了千万人心。青岛市的主要党政领导都亲临火场；海军航空兵派出直升机和救护队赶到现场，迅速把伤员送往医院；北海舰队紧急出动消防救生船和水上飞机参加灭火；济南军区、北海舰队的负责同志也赶到现场组织抢险。油库和油库附近的民兵紧急集合，参加抢险战斗，当得知在距油库不远处一座仓库里存放有1．8万多枚雷管后，当即迅速把这些雷管转移到安全地点，消除了一大隐患。

黄岛大火的消息传到厂山东省城济南，传到了首都北京。省政府的领导迅速赶往火场，省公安消防总队火速调集各路大军前往火场支援；国务院紧急调拨20吨干粉，由3架飞机连夜运往青岛；江泽民总书记、李鹏总理先后打电话询问火场情况；13日下午15时许，李鹏总理赶到火灾现场视察火情、慰问消防人员。

领导的关心，群众的支援，大大增强了消防人员扑灭大火的信心和决心。

5号罐喷溅，1号、2号、3号、4号罐爆炸之后，火场的形势极为严峻。大火已烧向二期工程新罐区，逼近海港码头，并威胁着黄岛电厂和胶州湾海域。黄岛，扼胶州湾咽喉，所有船只都要从这里经过，如果火势进一步发展，甚至会威胁到青岛市区的安全。

在喷溅、爆炸中，青岛市的消防力量受到了严重的损失，人员伤亡严重，车辆大批被毁。但是，他们依然斗志旺盛，忍着伤口的疼痛，忍着失去战友的悲痛，决心继续战斗，保住二期工程，保住港口码头！

在与烈火搏斗中，油库职工一直冲在第一线，与公安消防人员并肩战斗，有5人光荣牺牲。在喷溅、爆炸之后，为了防止油火到处流淌，油库、港务局等单位的广大职工，用沙土在新老油罐区之间垒起4道几百米长的堤坝；还搭起了高10多米、长200多米的石棉墙，以阻挡火焰的热辐射。

16时许，消防人员准备再次进攻灭火时，5号罐发生了第二次喷溅，消防人员被迫再一次撤出。

21时许，胜利油田、齐鲁石化公司的大型泡沫消防车赶到火场，消灭了二期工程区的部分火焰。接着，指挥部作出部署，先扑灭二期工程范围内的大火，以解除对港口码头的威胁。但在13日凌晨1时20分，5号罐又发生了第三次喷溅，油火又一次扑向二期工程罐区，使灭火部署只得暂停执行。

13日凌晨起，省内各路援兵相继赶到火场。指挥部决定，首先向5号罐发起总攻。当时参战的有10辆大型泡沫车、3辆干粉车，27辆泵浦车组成了5条供水干线。上午8时30分总攻开始，经过轮番战斗，至14时20分，5号罐明火被全部扑灭；到21时30分，1号、2号、4号罐的明火也都基本上扑灭，灭火战斗取得了决定性胜利。之后，又经过几次反复，扑灭了多处建筑火焰和管道中的暗火，至16日17时，明火全部扑灭；18时30分，除留下5辆消防车继续监视现场外，其余消防人员和车辆全部撤退。这场104个小时的激烈战斗，至此全部结束。

在这场血与火的生死搏斗中，消防队员的勇敢顽强、不怕牺牲的崇高精神，受到党、政府和人民群众的高度赞扬。牺牲的14名消防干警5名油库职工都被追认为烈士，青岛市委、市人民政府区授予阎正连等38人“灭火勇士”的称号，给刘韬再等23人记大功。王卫东等172人记功，命名青岛市公安局等17个单位为“黄岛油库灭火抢险有功单位”；国务院发出《关于表彰黄岛油库灭火抢险全体参战人员的通电》；公安部、武警总部、消防局决定，给青岛市一、三、四公安消防中队记集体一等功；国务院、中央军委授予阎正连烈士“灭火战斗英雄”的称号，公安部等单位给他颁发了一级英模奖章；杨永烈士为公安战线一级英模，追认王兴田四烈士为“灭火战斗英雄”，给田世芳等4人记一等功，其他还有不少参战单位和人员立功受奖。他们为保卫国家财产作出了巨大的贡献，荣誉应该属于他们！

经过5昼4夜的激烈搏斗，灭火取得重大的胜利。二期工程没有遭受大的损失，油港保住了，15万吨地下油罐和黄岛电厂都安然无恙，水面上没有发生燃烧，居民群众无一伤亡。灭火中，青岛市有26辆消防车、257人参加战斗；山东省有121辆消防车、近千人参加战斗；付出了80多人伤亡、12辆消防车被毁的巨大代价，胜利来之不易。

这场火灾造成的经济损失也是十分严重的。共烧毁原油4万多吨，毁坏民房4000多平方米，毁坏路面2万平方米；这场大火还真的殃及了“池鱼”：燃烧的高温、水域的污染、爆炸的震动，使3.3万尾名贵的黑鱼死亡，近3000只水貂一命呜呼，5200亩虾池、1160亩贻贝。扇贝养殖场毁坏，2.2万亩滩涂上成亿尾鱼苗死亡。

在燃烧、爆炸中，成千上万吨原油外溢，流人胶州湾水面的估计有600多吨，黄岛四周的102公里的海岸线受到严重污染；黑乎乎的原油还扩散到青岛市区沿岸，青岛市几个有名的海滨浴场也受到了污染，防鲨网上、礁石上全都沾上了黑色的油污。海滨浴场的岸边竖起了防疫部门的警告牌：“为了你的身体健康，近期请不要下海游泳，尤其是皮肤病患者。”这个通告使得许多不远千里慕名而来、渴望在蔚蓝色大海里畅游的游客们憾然而归。

大火之后，油罐区到处是断垣残壁，大地一片焦土，连水泥地坪和镶嵌在大厅上的大理石都被烧酥；一株株树木只剩下光秃秃的枝干，一根根电线杆孤零零地立着，顶端挂着几根零乱的电线。此情此景，使人们觉得这里曾发生过一场残酷的战斗。火灾啊，无情！

这场大火是由雷击引起的。黄岛油库区安装有避雷针，怎么还会遭受雷击呢？经分析认为，大火是由一种滚地雷引起的。

俗称的“滚地雷”是一种球状雷。球状雷和线状自不同，它不是一闪即逝，而是能延续一段时间。它的直径一般在20厘米左右，能地上滚动，穿过墙壁。如果这种“滚地雷”在油库区内出动，遇到油蒸气就会引起燃烧或者爆炸。另外，由于它在地面上滚动，所以，避雷什并不能完全阻止它的“行动”，这如同低空飞行的飞机能逃避雷达的搜索一样。

这次首先爆炸起火的5号罐是钢筋混凝土罐，罐体壁有许多钢盘，其中有不少组成了闭合回路，但没有互相连结后接地。因此在发生雷击时，这些闭合回路中，产生了很强的感生电动势和感生电流。在钢筋连接点，由于接触电阻过大，产生了高温成电火花，将油蒸气引爆。

5号罐旁的4号罐，当时罐内储油仅4000余吨，罐内有1.6万多立方米的空间，即使在正常情况下，液面以上也会有大量的油蒸气存在。5号罐爆炸起火后，在热辐射的作用下，罐内产生了更多的油蒸气，同时，由于通风孔、呼吸阀被封堵致使油蒸气在间内积聚。当风向转变后，与5号用相距仅10米多的4号罐首当其冲，火焰对4号罐构成直接威胁。虽然钢筋混凝土罐体导热性能较差，但长时间在高温烘烤下，罐内温度上升，压力增加，最终导致了爆炸。由于罐的四周有很厚的土层，顶部又有双层水泥板，泄压条件很差，因此爆炸时威力巨大，造成了严重的后果。

近年来，我国多次发生油罐火灾，而黄岛油库的这场大火，延烧时间之长、损失之大、消防人员伤亡之多，则是罕见的。火灾中有许多教训值得记取。

（1）黄岛油库占地572亩，储油量可达70多万立方米，是座特大型的油库。这样的大油库建在何处，应当认真考虑油库的选址既要考虑到交通方便，也应考虑到消防安全。而黄岛油库中61.5万立方米油库建在高于海平面10多米的地方，有些油罐距海岸线仅90米。1987年公安部消防局派出的调查组就指出，如遇地震。雷击等灾害或发生大的火灾、爆炸事故，原油流人胶州湾而酿成水面大火，其后果不堪设想！这次火灾不幸被言中了。幸亏没有酿成水面大火，否则，后果还要严重得多！

（2）油罐应当设在比周围标高稍低的地方，以防发生燃烧、爆炸时油品外流。黄岛油库有些油罐设在半山坡上，发生爆炸、喷溅时，成千上万吨原油带着烈火溢出，顺坡而下。虽然库区有防火堤，但仍然难以挡住滚滚火流。这场大火所以形成大面积燃烧，其基本原因就是油品四处流散。

（3）油罐之间保持必要的间距，是防止发生火灾时引起连锁反应的重要措施。该油库4号、5号罐，其两边之和为120米，D值为60米，间距不应小于O．5D，但是该处5号、4号罐间的间距不足10米，实在太小了。从这次火灾情况来看，当风力大于5级时，火焰与地面的夹角只有10－20度，这时下风罐不仅受到热辐射的威胁，而且直接受到火焰的威胁。

（4）储存石油宜采用钢质的浮顶用或内浮顶罐，这不仅有利于减少油耗，也有利于消防安全。钢筋混凝土罐，既容易积聚静电，又易遭受雷击；而且当发生火灾时，对钢筋混凝土罐难以进行冷却，也无法判断罐内液面高低（钢质问可通过罐壁颜色的变化来判断）；另外，如果发生爆炸，水泥罐顶会成为粉碎状，散落面广，后果比较严重。目前，国外已极少采用钢筋混凝土罐；我国也应尽量避免采用这种储罐。如因客观条件限制，仍需采用这种储罐时，应注意防雷。例如，将所有钢筋连接点焊接牢固并接地，并避免钢筋外露。

（5）重质油发生火灾时，应注意防止沸溢、喷溅。由于重质油具有“热波特性”；它能把热量向液下传播，而油中常含有乳化水或水垫层，因此，在燃烧一段时间后，水就会被加热到沸腾、汽化，引起沸溢或喷溅，这种情况来势凶猛，对灭火人员是产重威胁。所以，扑救重质油火灾，一定要时刻注意燃烧罐的动态，一旦发现有沸溢、喷溅迹象要立即撤离。

（6）风向经常有变化，这对灭火十分不利，因此部署灭火力量时应该有所考虑。据统计，1小时内风向在0－90度之间保这的可能性是85％，1小时内风向在90-180度之间偏转的可能性是9.2％。一般来说，风向偏转小于90度调整阵地较易，大于90度时就比较困难。在这场火灾中，风向数次偏转接近180度，给灭火战斗带来了很大的影响。

（7）有大型储油罐的地方应当配备相应的消防力量。青岛市有特大型油库，但消防力量却相对薄弱，他们集中力量还不足以对付一只大油罐的火灾。而扑救油罐火灾，时间极为宝贵，等待外援常常会耽误时机。特别是扑救重质油油罐火灾，必须赶在沸溢、喷溅之前一举将火扑灭。可是，青岛市消防力量当时无力这样做，因而造成了上述后果。

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　最值得吸取的教训：
　　黄岛作为国家战略石油储备基地，不但油库规模今非昔比，还有新上的丽 东化工和千万吨大 炼 油等项目，对安全的要求越来越高。江 总 书 记说：隐患险于明火，防范胜于救灾。希望黄岛的各个项目都能把安全放在首位，千万别让我们的凤凰岛变成烤鸡炉。
　　由此，我知道了：有一种经验－叫前事不忘，后事之师。

wycan_112

一定要谨记教训啊