巴陵石化原油接卸：将“挖底油”进行到“苛刻”

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　　今年前11个月，巴陵石化供销部道仁矶储运车间累计接卸原油145万吨，油驳400余条，平均底尺0.30厘米，其中9月份底尺0.23厘米，再平底尺最好记录，实现该部下达的底尺提升指标，原油卸驳底尺和锅炉煤耗均达到目标，较上年同期进一步降低，预付油含水率和循环利用热水量两项指标均创新标杆，促进了原油途耗下降。
　　道仁矶储运车间码头原油班负责接卸从长江下游运输而来的原油驳船。在班长熊凯的带领下，原油班创新竞赛指标，先后实施了原油混输、原油脱水、锅炉“分层燃烧”、“双人字拱”改造，将“挖底油”进行到“苛刻”，稳步提高卸油效率，逐年降低卸油能耗。今年初以来，在传统的“平卸、收舱、底尺”三个劳动竞赛单元的基础上，他们增设“单舱底尺合格率”指标，以单舱底尺达标保整条油驳底尺达标，以整条油驳底尺达标保月度底尺达标，以小指标保大指标，以舱保驳，以月保年，确保完成全年原油底尺目标。
　　原油卸驳已经12年，当年，他们“对付”高凝点油“硬汉啃硬油”，“对付”特殊驳况“千字驳攻关”和“故障驳技术攻关”，取得预期良效。如今，原油品种相对稳定，驳船状况逐渐好转，原油班一方面在接卸时细分平卸、加温、收舱三个时段标杆管理，针对驳船结构变化的特点，设置单舱底尺合格率指标;另一方面加强过程监控，严格执行卸驳超时分析制度，超时、超温、延误操作情形分析“四不放过”，保证精准操作，挑战底尺极限水平。
　　今年，原油班还专攻“无水卸驳”操作。因为不能加水冲舱底，底尺难以保证。油温必须加透，但又不能过头。于是，班组成员采用多次平卸、热油回注、灵活调整压载等方法进行摸索，无水卸驳平均底尺由2011年的6厘米降低至目前的2厘米。
　　“舱舱见钢板”是原油班不变的工作目标。他们对每条油驳从启封、接管到平卸、加温，再到每个舱的逐个收舱，每个环节都精心操作，严格把关，力争将原油损耗降至最低。他们运用灵活调压载和热油回注的方法。如同一条驳船有的舱底油难收，就利用其它舱液位差倒注热油，多次反复，不仅卸净原油，还节约能源;如轻质油有的舱和死角挂壁油易流淌，他们采取静置二次收舱。

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