抚顺石油二厂“望闻问切”巧治低效“顽疾”

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　　“汽油辛烷值始终稳定在91.5，我们重催汽油辛烷值终于成功破九了!”9月26日，抚顺石油二厂重油催化车间副主任吴迪拿着刚出炉的生产分析报表兴奋不已。
　　重催汽油辛烷值从88提高到91.5，意义有多大?有员工介绍，每吨汽油提高一个单位辛烷值意味着节约调和费用约100元。重油催化装置按日产汽油2000吨计算，一年就可节约成本2亿余元。那么，这个厂是如何实现这一历史性突破的?
　　对标，对出效益“洼地”
　　今年年初以来，抚顺石油二厂以提升创效能力为工作重心，深度挖掘企业扭亏增效潜力。通过与行业先进单位进行深入对标，石油二厂相关人员发现重油催化装置的汽油辛烷值一直在87和88之间徘徊，与对标企业的催化汽油相比低了2个单位。
　　“2010年，我们重油催化实施MIP降烯烃工艺改造。这个工艺的特点就是降低汽油烯烃含量，满足生产清洁汽油的需要，同时维持辛烷值不变。降低烯烃含量和提高辛烷值成了相互制约的两个因素。”吴迪介绍说。
　　差距意味着有潜力可挖。这个厂将提升重油催化汽油辛烷值作为“五个优化”措施的关键项目之一，全力开展技术攻关，“望闻问切”巧治低效“顽疾”。
　　“重催装置是我厂的核心装置，牵一发而动全身。我们必须在充分研究论证的基础上谨慎行事，每一步都要制定严格的调整方案，确保万无一失。”石油二厂生产负责人介绍。这个厂在保证安全平稳生产以及产品质量的基础上，对指标逐个进行调试，将装置变成小型的“技术研究所”。
　　追标，问诊低效“病因”
　　为向对标企业看齐，石油二厂每周组织召开攻关分析会，厘清现状、制定下一步调整措施。相关技术人员查看历史数据、参考对标装置工艺条件、研究原料性质特点，想方设法找到既能降低烯烃含量，又能提高辛烷值的绝招。
　　“这是一个艰难的过程。”重催车间主任金松介绍说，“我们在保证装置安稳生产的前提下，根据生产现状及原料性质的变化，对二再催化剂和原料接触温度、剂油比、原料预热温度、MIP二反区停留时间、催化剂活性及提升管反应终止剂的注入量进行摸索调整。经过几个月的磨合，我们逐渐找出合适的操作条件和原料性质。”
　　在工艺调整过程中，相关人员发现在适宜的操作条件和原料性质基础上，催化剂剂耗呈上升趋势，与汽油辛烷值有某些对应关系，制约了汽油“降烯提辛”。发现这一情况后，他们立即与催化剂厂家联系，提供相关操作条件和原料性质下催化剂的性状特点，配合厂家进行催化剂配方攻关，解除“病灶”。
　　立标，提效“良方”显效
　　经过一番“望闻问切”后，石油二厂终于找到了“降烯提辛”的一剂“良方”，开始“对症下药”。
　　“经过持续的工艺调整，我们确定了最优的工艺操作条件，即将催化剂活性控制在58至60，原料预热温度控制在200摄氏度，油剂接触温度控制在645摄氏度，高剂油比，短停留时间。这是根据我们装置特点量身定做的系统工艺环境。”金松介绍说。
　　为确保“疗效”，石油二厂增加原料的分析项目及频次，稳定装置混合蜡油性质，提高装置掺渣比，控制原料性质稳定及优化装置原料组成，为“降烯提辛”创造最优条件。同时，这个厂与催化剂厂家共同攻关取得突破性进展，改良后的催化剂配方开始显效，汽油辛烷值呈现上升趋势。
　　今年6月开始，石油二厂重油催化装置汽油辛烷值一直稳定在91.5。不仅如此，装置的烯烃含量由35%降低到32%左右，取得经济效益和环境效益的双赢。

　　(记者 / 李冬铃)

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