【线下会议】第九届全球FPSO & FLNG & FSRU峰会暨展览会在沪胜利闭幕！

决策者能源海工

第九届全球FPSO & FLNG & FSRU峰会暨展览会在沪胜利闭幕！

聚焦浮式生产设施（FPSO & FLNG & FSRU）以及其他海工船舶科技创新发展最新趋势和展望，应对“双碳”目标下中国高端海工装备产业升级的新挑战，第九届全球FPSO & FLNG & FSRU峰会暨展览会于12月1日胜利闭幕。

超过350位来自全球高端海工和浮式生产系统的主流从业者共聚一堂，深度探讨了中国高端海工装备升级的痛点、难点、机遇以及挑战！近年来，中国船厂和模块化建造上的竞争力的大幅提升推进了FPS产业链加速向中国转移。伴随着国际油价的持续上扬，油价指数和FPSO成本指数的差值飞速增长，急剧放大的盈利空间使得FPSO项目加速推进，FPSO有望持续引领海洋油气开发市场。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆先生为本次大会致开幕辞：“很高兴受到邀请参加本次论坛，非常荣幸和大家认识，学习和了解全球海上浮式装备行业的情况，学习和了解全球海上浮式装备行业的情况。我代表中国船舶工业行业协会热烈祝贺本次展会和论坛的圆满成功举办！”

第一天大会的执行主席EMA高级研究员徐蕴女士首先向我们分享了运营、在建、闲置项目，船厂的动态，进一步为大家带来关于浮式生产未来5年展望大概的信息：“关于未来5年浮式生产装置数量的预测，我们预计共有81-163个浮式生产装置，其中中等预测是有123个浮式生产装置，总资金是1123亿，那FPSO占总数量的49%和总资金的74%，FLNG占11%，SEMI和FSRU各占6%，FSRU占3%。”来自中海油研究总院浮体室主任白雪平女士分享了南海FPSO的技术挑战以及圆筒型FPSO技术发展。Ocyan副总裁 Jorge Mitidieri，带来了巴西FPSO产业发展动向和Ocyan项目介绍的主题演讲。“FPSO方面的大趋势当然就是脱碳还有新技术。因此，我们需要不断提升效率并减少能源的使用，与此同时，我们需要提升船只的自动化水平，从而降低运营资本，同时我们还需要使用数字化的技术来实现数字化的转型。”来自MODEC Offshore Engineering Services (Dalian) CO. LTD.的President & GM David Wu 向我们介绍了关于如何优化 FPSO 行业在中国的发展、创新和本土化的内容。中海油深圳分公司海洋工程深水首席工程师冒家友向我们介绍了南海东部重点项目进展及浮式设施应用。中国海工总体设计事业部高级专家胡波先生带来了中国海洋工程装备技术新平台与展望:“国家和国际能源政策是一个主要的影响我们行业发展主要因素，2035年碳达峰和2050年到2060年的零碳排的政策，为我们布局产业和开发产品带来了机遇和挑战。”

SBM Offshore从2014年开始研发Fast4Ward型FPSO，2017年开始建造，到今年已经在外高桥和招商完成了7艘Fast4Ward型FPSO，证明了这种形式是成功的。SBM Offshore商务经理乔惠芹表示：“中国造船业经过了这么多年的蓬勃发展，不管是接单能力还是产能，已经居于全球数一数二的位置，它有很多的优势，比如产能的优势、市场的优势、均衡发展的优势，也有科创的优势，还有融资能力的优势。所以，SBM从十年前开始就把建造重心转移到了中国。”海油工程青岛公司市场开发经理吉光学同样表达了和所有中国海工企业一起走向世界的决心：“海油工程青岛公司正是年富力强的时候，我们有非常辉煌的建造业绩，我们也有积极和开朗的高速管理团队，更有成熟的项目管理和建造技术。我们时刻准备着为全球的业主和总包商提供增值服务，我们承诺会是一个可信赖，总是提供无可比拟的建造服务和产品的建造方！”启东中远海运海洋工程副总设计师蒋茸茸不仅仅从技术层面，更从能源转型方面向我们分享了中远接下来的目标：“中远是国内领先的海工船厂，现在依然处在一个比较起步的阶段，在市场和气候变化影响下，我们正在思考和探索，怎样达到船厂转型目标，怎样减少碳排放，怎样达到碳中和。”来自法国船级社高级网络安全经理John Sung从数字化的角度向我们介绍了法国船级社关于数字孪生的探索以及有关于网络安全现行的这些规范以及服务。莱斯中国行业销售经理岑志虎先生向我们介绍了FPSO的超压保护。惠生海工设计中心技术总监满堂泉带来了惠生海工浮式电解水制氢绿氢生产装置。杭州沈氏节能科技股份有限公司副总经理赵博介绍了海工船舶领域微通道换热器的相关内容。

会上，嘉宾们以“后疫情时期如何寻求产业链的创新和合作，推进高端海工船舶产业升级，应对能源转型的新挑战？”为主题展开圆桌讨论，MODEC China President & GM David Wu，中远海运重工经营中心常务副总经理施炜，天津大学教授陈念众，招商重工集团LNG总监朱哲仁，中国海洋技术技术装备发展有限公司高级项目经理赵海5位专家参与其中。对于“过去的一年在疫情之下，所在工作领域有什么变化？”的提问，招商重工集团LNG总监朱哲仁表示：“这个疫情对市场既是一个冲击也是对市场重新规划的过程，过去三年当中，很多企业觉得时间上失去了，感觉这几年是怎么过来的，但是我们回头看这个市场，清洁能源市场发生了翻天覆地的变化，比如说我们在碳排放方面，欧洲的一些政策性的变化还有在LNG市场供应特别格局上的变化。”关于船厂方面供应产业链上的挑战，中远海运重工经营中心常务副总经理施炜表示：“我们也要不断的优化我们供应链，能够尽可能更多承担工作范围，这样也是总包商对我们的期望。”关于这几年的格局改变天津大学教授陈念众从专业角度分享了自己的观点：“传统的FPSO也可以跟可再生能源进行相结合，韩国大宇集团提出FPSO跟风能一起制氢的概念，将来也是一个方向，总体来讲油气行业短期来讲一定是主流，长期来讲仍然是不可替代的。”关于海上风能和绿色能源，中国海洋技术技术装备发展有限公司高级项目经理赵海表示：“风电跟传统油气长期看是一个竞争者，短期看还是一个合作者，现在近海的风电资源也在逐渐被利用，已经到了一个临界关键点，风电要想再发展，要往深远海这个方向去走。”在观众提问环节“中国船厂什么时候可以真正掌握核心技术，而不只是提供劳动力？”面对现场观众犀利的提问，MODEC China President & GM David Wu没有回避：“中国船厂和中国整个产业链已经达到了很好的水平，作为总包商我们很有信心，尤其跟中远从2006～2007年开始合作至今，我们已经有14条FPSO，从船体改装到最后模块的安装、调试和完工都是在中远完成。市场上可能还是有一个误解，只要到中国去做项目，中国的价格是最低的。我觉得船厂在质量保证的前提下，价格只是其中一个优势，但是要保证长期的发展，安全及质量是必须保证的。发挥价格的优势和廉价接项目更需要一个平衡点。”

在FPSO专场分论坛上，Rystad Energy的业务开发经理徐佳成先生从能源行业的指标谈起，落实到FPSO行业机遇情况，和FPSO市场机遇的情况最后聚焦到FPSO低排、减排方面的相关情况。上海外高桥造船有限公司的部长助理袁洪涛先生结合目前提出的“双碳”背景下减碳的要求对“双碳”背景下FPSO主要的碳排放是围绕动力系统作出展望。倍加福的解决方案经理俞维女士则以中海油流花平台的水处理项目为例，介绍了倍加福的正压系统。ABB电气系统工程总监胡权锋向我们介绍了ABB在浮式生产系统行业—通过模块化和数字化节省投资成本和运营成本。惠生海工FPSO事业部总经理Paul Tan分享了FPSO的产业布局和合作前景展望。DNV挪威船级社海事海油工程入级专家尹昌熙和咨询总经理赵效东先生分别向我们介绍了FPSO的脱碳之路和数字孪生技术在船体结构监测中的应用。江南造船厂副部长刘汉军先生向大家介绍了江南造船在液化气船方面的工作，以及近年来在数字化方面的探索。海油工程设计院海管设计部经理何杨与大家一起交流了海洋氢能开发计氢气管道设计关键技术，“未来近10年，我国氢气产量也保持高速发展，也是世界上第一产氢大国，预计到2025年整个产值达到1万亿规模，2035年达到5万亿规模。所以未来我们一直在氢气管道这方面去投入我们的研发和设计的精力，希望能够为国家的海洋氢能发展贡献我们的力量。”

在FLNG & FSRU 发展聚焦分论坛，来自零碳中心的CEO陈硕先生担任这次分论坛的主持人，开场为大家介绍了关于非金属的浮式LNG船和浮式接收站的内容。中海石油气电集团科技信息部副总经理陈海平先生带我们回顾了这些年在LNG这块做的自主技术发展的状况。分析了在十四五期间当前双碳、数字化、智能化加速状态下技术发展新思路，表达了对日后发展的展望。海油工程单点项目经理琚选择向我们分享了最新研发的一套系统，即FSRU单点系泊总体方案和分析技术。莱斯中国区域销售经理唐凌润先生提到了LNG的发展：“在LNG发展低碳转型过程中，LNG的燃料还是有一个很好的前景，至少说在未来的10年左右，依旧是一个主流的清洁能源。”挪威礼诺天然气有限公司-Hoegh LNG商务拓展经理章亚婷女士向我们分享了2022年HoeghLNG和FSRU的市场情况。紧随其后的又一位女性演讲人海油工程特种设备分公司副总工程师兼技术研发经理苏娟女士不仅从技术上，更从转型上表达出零碳愿景，彰显女性领导力。最后来自沪东中华造船（集团） 有限公司的开发所机电室副主任段斌先生从LNG产业发展趋势、LNG船未来发展趋势、沪东中华LNG装备升级三个方面剥丝抽茧地向我们展现了中油LNG运输环节。

最后特别感谢部分赞助商包括ABB，倍加福，Leser，Bureau Veritas，杭州微控节能，青山钢管，富瑞，派克汉尼汾流体传动产品，伊顿防爆电气，安阀，青岛双瑞等企业的鼎力支持！

近年来，中国船企在FPSO市场上迅速崛起，包括中远海运重工、外高桥造船、大船集团、招商工业、海油工程青岛公司等在内的中国船企正在拓展FPSO项目的EPCI总包能力。据悉，目前在建20多艘FPSO订单中有超过17艘的部分或全部由中国船厂建造。未来五年，预计将会有多达50艘FPSO投入市场，光明的市场前景将带来更多的项目机遇。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。随着中国船厂和模块化建造商业以及设备供应商的竞争力加强以及在关键领域实现突破，可以预计的是，未来凭借市场优势地位和技术创新，中国船厂可以获得大量的合同机会。在此，第九届全球FPSO&FLNG&FSRU峰会暨展览会组委会诚挚感谢所有合作伙伴的支持和厚爱，期待明年峰会与您相聚！

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