提高油气管道输量的方法

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　　车、船都具有一定的载重量，一旦超载就容易发生意外，甚至车毁船沉！同样，油气管道的输量也是限定的，若不采取有效措施而随意增输，管道压力必然增大，甚至超过管道耐压，其危险是可想而知的。那么，是否存在不提高压力也能增加输量的方法呢？答案是肯定的，即各种各样的减阻增输技术。
　　降低流体黏度流体越稀越容易流动。随着液温的提高，多蜡原油的黏度急剧减小，但成品油黏度基本不变，而天然气的黏度会增大。因此多蜡原油管道常采用加热输送，但输气管道是否采取降温输送，必须首先证明其经济性，因为输气量与绝对温度的0.5次方成反比，降温增输的效果不太明显，如把50℃天然气冷却到20℃，输气量仅增加5%。
　　管壁敷盖内涂层凹凸不平的路面对慢车影响较小，但严重阻碍快车的行驶。管道中管壁附近是慢速流体层，而层外边（管道中心区）是高速流体。若管壁上粗糙突起被慢速流体层淹没，即只阻碍慢速流体流动（大多数石油管道），则对流动影响较弱；若粗糙突起暴露在慢速流体层外，即影响到快速流体流动（大部分输气管道），则使流动摩擦阻力急剧增大。因此，国外许多输气管道与我国西气东输管道都敷设内涂层（如环氧树脂层），填平管壁凹陷，增加管壁光滑度，可增输10%左右。有些石油管道也有内涂层，其作用是防腐和防结蜡，保持管道畅通。
　　抑制横向流动宽阔马路上设置隔离带，防止横穿马路，保证车辆畅通。在输油管道中，绝大部分石油处于紊流状态，存在漩涡和横向波动，影响轴向流动。加入减阻剂（是直长链但少侧链的极高分子量的聚合物，如聚α烯烃等）后，其直长链自然顺流动方向伸展，如同管道中设立了“隔离带”，抑制或减弱了横向波动，有利于轴向流动。我国（管道科技中心）生产的EP系列减阻剂，在长1505千米的苏丹原油管道上大规模应用，每吨原油加入30克，可减阻25%或增输12%左右。

　　扩大管道通径管道运行一段时间后，输气管道中会出现固态水化物，低洼处又容易聚积凝析液及水分，而原油管道中有石蜡沉积和凝油黏壁，妨碍流体流动。用定期清管的方法，可以扫除这些“垃圾”，增大当量管径。
　　此外，改变管道内壁表面形状或物化性质，也可以减阻增输。例如在管内壁表面布满类似鲨鱼皮上的沟纹，可以防止流体形成漩涡。在管内壁涂一层憎油材料，如聚四氟乙烯等，可使油品不黏壁，好像水不黏湿荷叶而在荷叶上容易滑动那样，摩擦阻力非常小。这些都还处在实验或试用阶段。

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