密封件简史

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《欧洲橡胶杂志》编辑，大卫·肖

大约在1900年，蒸汽时代的顶峰时代诞生了三级膨胀式蒸汽机。

遇难的泰坦尼克号由两台该类发动机驱动。对于密封设计者而言，有趣的是滑动活塞密封件从未处理超过5 bar/0.5 MPa/72 psi的压力，即使当蒸汽机动力高达16000马力/12000千瓦时。

部分原因是，当时所能用的密封件不能承受太大的压力，否则将会有失效的风险。

这已经成为往复式密封件的历史。

橡胶和皮革制品

19世纪40 年代，查尔斯·古德伊尔获得了使用硫磺处理橡胶的专利。

从1858年开始，橡胶被用作食品包装瓶中的静态密封件，但动态密封件仍然趋向于由油浸皮革制成。

该方法用于1845年著名的布鲁内尔大气铁路，利用大蒸汽缸原理。

直径为3 80 毫米/15英寸的长管道，主车辙之间的侧面上含一个密封的缝槽。火车头含一个明轮，该明轮将射穿缝槽并起到油缸活塞的作用

。

除了皮革制品与管道锈蚀发生不良反应外，管道还是用动物脂肪进行润滑，这将引来老鼠，其锋利的牙齿使得真空驱动铁路的理念成为泡影。

最终在1887年，橡胶密封件被首次用于蒸汽机活塞杆中。

然而，皮革仍然是首选密封材料，这种观念一直延续至20世纪。

1902年，法国工程师乔治·克劳德制造了第一台用于液化空气的机器。他成功的使用了一台往复式蒸汽机，其中的活塞密封件由脱脂、皮革填料制成，无需任何润滑。他将压力调高至40 bar/4 MPa/580 psi，冷却后再进行膨胀，从而将能量损失降至最低，并创造了最低温度的记录。

旋转和O型圈

然后，从20 世纪20 年代后期开始，橡胶密封件开始进军常规服务领域，旋转轴也开始采用合成橡胶密封件。

同时，欧洲使用橡胶密封件的时间要晚于美国，但随着密封圈密封唇边的引入，其应用已得到更广泛的认可。

但是，令人惊讶的是，一直到1937年O 型圈才在美国设计用作精确的环形橡胶件，并安装在尺寸精确的凹槽中。这使得油缸中滑动的活塞得以可靠、紧密的密封，该设计于1939年获得专利。

然而，尽管那样，O型圈一直未取得商业成功，直到战争中的快速机械发展才开始广泛使用它。

快速发展一直持续至现在

O型圈只是开始；在其被发明后的几年内，人类还发明各种各样使用特殊弹性体材料的密封件，很多都用于特殊用途。

从那时开始，我们公司为动态往复式密封件研发了各种不同的设计，并发明很多不同的材料，但所有这些都得归功于最初的设计理念。

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